墨西哥湾“深水地平线”钻井平台事故给我们敲响了警钟，我们应从中吸取教训并采取措施：
一是应加大深海油气田开发的风险控制。在油气田开发的设计规划、作业施工、运行维护等各个阶段，应加大安全风险识别、风险分析、风险评估和控制。比如，对钻井作业钻前准备、钻井施工、下套管固井、测井、试油、完井等一系列作业步骤的关键参数进行监控，采用必要的技术、管理手段控制任何可能发生安全事故的风险。
二是要加大应急救援和安全保障技术储备。有必要加大深水应急救援专项技术研究，更为重要的是，需要掌握相关技术手段有效性、适宜性评价优选方法，以及相关应急资源的调配及高效运行管理技术。
三是要高度重视石油石化行业安全风险的管理与控制。石油天然气的勘探开发、储运及其炼制加工生产过程涉及高温高压工况和易燃、易爆及有毒介质，是国际上公认的高风险生产领域。我们应重点研究油气生产事故规律及致灾机理、安全隐患辨识及预测、预警方法等，构建相对完善的油气安全工程技术体系。此外，还应注重高素质油气安全技术人才的培养。

或加速美能源结构性调整
韩晓平（中国能源网CEO）

墨西哥湾事件，可能对美国下一步整体能源战略、外交战略和国家策略都会有重大的影响。因为奥巴马在上台之前就说要石油独立，要放弃对中东的石油的依赖，要更多利用美国的石油，前不久他又说要加大近海油田的勘探开发。

墨西哥湾事件确实对美国来说是很大的影响，但从另一个角度来说也会加速美国能源的结构性调整。美国或许会减少对石油的依赖，大力发展电动汽车、智能电网等新技术，在未来的能源结构方面，美国的新技术发展将进一步加速。

我国将出台水上加油站管理办法防止水体污染
何曼青（经济学博士后，商务部国际贸易经济合作研究院跨国公司研究中心主任）

水上石油泄漏一个最难解决的问题，就是水上污染物会随着水面进行移动，扩大污染面积。目前，对我国近海和内陆河道威胁较大的是近期兴起的水上加油站。

1月1日起，我国禁止从事国际贸易的单壳油轮进入港口，这是提前淘汰单壳油轮的一项重要措施。在海上运输中，单壳油轮存在诸多隐患，容易导致漏油。水上加油站不仅有国有石油公司经营，而且有众多民营企业参与，环保水准良莠不齐，因此商务部下决心进行治理，这也表明政府对保护水体环境的决心。预计2011年，水上加油站管理规定有可能推行。

原油泄漏污染目前无治本的方法
郭邵辉（中国石油大学化工学院教授）

目前针对原油泄漏的成熟处置技术包括向海中投放化学制剂及燃烧等办法。向海中投放诸如凝剂、化学制剂的目的在于将分散的原油从海水中“独立”出来，以方便打捞；而燃烧是指在将原油泄漏海域围起来，向其中投放助燃剂并点燃，直到原油被烧成碎渣，再进行清理。但是，目前的处理方法，都不可避免地出现环境污染问题。

对于原油泄漏事件，人们应该对事前的防范做更多的准备，因为一旦事件发生，其带来的污染就只能依靠海洋自己的净化能力，通过对原油分解、稀释等方式解决问题。问题在于，海水的自净过程将是一段漫长的时间。因此，这次生态灾难对海洋的影响可能要持续很多年。