珠海人对于溢油事故并不陌生。

　　 1999年3月24日，两艘油轮在珠海市附近水域发生碰撞，溢油近六百吨。

　　 海滨泳场、情侣路被黑色油污包围的恐怖场景，珠海人不会忘记。为了吸收油污，人们动用了所有能用的资源，甚至拿出棉被当作吸油毡。然而，这一事故最终使珠海、深圳、中山、金星门、淇澳岛等300多平方公里海域及55公里海岸线遭受严重污染，经济损失达4000多万元。

　　 十年之后，“黑色魔鬼”再次袭来。这一次，美丽的飞沙滩首当其冲。

　　 2009年9月15日，巴拿马籍集装箱“圣狄”轮受台风“巨爵”影响，漂至珠海高栏岛长咀搁浅，该船燃油柜数百吨燃油泄漏入海，污染了高栏岛飞沙滩、三浪湾、西枕湾一带海域和岸线。

　　 幸运的是，与十年前相比，珠海应对溢油事故的水平已经是“鸟枪换炮”。

　　 事故发生后，海事等相关部门全力进行事故抢险和善后处理工作，首先，珠海海事局在高栏投资1000万元建设的临时设备库发挥了作用，其次，调拨广州、中山、佛山的防污染物资，共计围油栏9300米、吸油毡100余吨、吸油拖缆3300米，调派专业的清污队、20条渔船和四百余名当地村民紧急投入清理，同时派出直升机、船艇、人员加强海岸和海域巡查。

　　 截至10月7日，也就是事故发生后的第22天，泄漏的燃油基本清除，事故给海上生态环境带来的破坏损失被降到了最低，事故应急处置工作得到了国际专家、媒体和市民的普遍肯定和高度赞誉。市委副书记、市长钟世坚称赞海事部门：“对这次清污工作反应快，措施得力，效果好，对地方贡献大。”

　　 这次事故也推动了由交通部投资近5000万元建设的高栏防污应急基地的建设进度。

　　 “可以预见，设备库的建设和正式启用将大幅提高珠海港及周边地区防控溢油事故的能力。”市政协委员、教授级高工、珠海海事局局长李忠华告诉记者，该工程项目是珠海海事局本着海事工作要服务于地方，支持地方建设的工作理念，根据珠海港的发展需求，积极向交通运输部争取到的对珠海较大投资的项目之一。

　　 据介绍，该项目总投资4900万元，全部由交通运输部专项资金投入。建成后将与广东海事局现有设备构成大型溢油应急设备库，一次溢油综合清除控制能力达到1000吨。而在十年前的“324”事故之际，珠海市一次溢油综合清除控制能力近乎于零。

　　 十年间，改变的还有理念。

　　 “324”事故发生后，珠海市人大法制局和海事局经过多次调研，针对我国沿海主要港口防治船舶污染水域的行政执法情况及存在的问题，特别是因法规本身不健全造成的执法难问题，根据珠海的实际情况，起草了《珠海市防治船舶污染水域条例》，成为我国第一部专门针对防治船舶污染的地方法规。

　　 为了保护海洋环境，珠海市以及珠海海事局等制定了完善的船舶污染应急预案，包括海区、码头、船舶污染应急计划，配置了一定能力的船舶污染处置能力。多年来，如何提升防治船舶污染水平，也一直是珠海全社会关注的话题。每年两会期间，人大代表、政协委员多次提出相关议案，呼吁进一步提高增强珠海水上污染应急处置能力。

　　 水上污染应急能力建设工作也得到珠海市委、市政府高度重视。地方政府对于建设应急体系、特别是建设高栏防污应急基地的建设给予最大的支持。对于珠海人来说，“915”事故的成功处置，正是对所有努力的最好回报。